Quản lý, điều phối và giám sát hoạt động của tổ sửa chữa cơ giới nhằm đảm bảo đội xe luôn trong tình trạng vận hành an toàn, hiệu quả.
Lập kế hoạch bảo dưỡng định kỳ, tiếp nhận và xử lý các sự cố kỹ thuật phát sinh đối với xe bồn bê tông, xe ben và xe đầu kéo.
Trực tiếp tham gia chẩn đoán, sửa chữa các hạng mục kỹ thuật phức tạp; kiểm soát chất lượng sửa chữa trước khi đưa xe vào hoạt động.
Quản lý vật tư, phụ tùng kỹ thuật, theo dõi tồn kho và đề xuất mua sắm phục vụ công tác bảo dưỡng, sửa chữa.
Quản lý, đào tạo và đánh giá tay nghề đội ngũ
thợ sửa chữa; đề xuất các giải pháp nâng cao hiệu quả vận hành và giảm chi phí kỹ thuật.
- Học vấn: Tốt nghiệp Trung cấp / Cao đẳng Kỹ thuật Cơ khí, Cơ khí Động lực, Công nghệ Ô tô hoặc tương đương
- Kinh nghiệm tổng thể: Tối thiểu 5 năm làm
thợ sửa chữa xe tải nặng hoặc máy công trình
- Kinh nghiệm chuyên sâu: Đã sửa chữa thực tế ít nhất 1 trong 3 loại: xe bồn bê tông, xe ben tự đổ hoặc xe đầu kéo
- Hệ thống thủy lực: Hiểu và đã từng sửa chữa hệ thống thủy lực (bơm, motor, van, đường ống, xy lanh)
- Hệ thống điện xe: Đọc được sơ đồ điện xe cơ bản, sử dụng được đồng hồ đo điện (VOM/multimeter)
- Thiết bị chẩn đoán: Biết sử dụng thiết bị đo áp suất dầu, đo nhiệt độ, kiểm tra phanh
- Thương hiệu xe: Đã sửa chữa ít nhất 1 thương hiệu: HOWO, Dongfeng, Shacman, Hyundai hoặc Hino
Đóng đầy đủ BHXH, BHYT, BHTN theo quy định Nhà nước ngay từ tháng đầu làm việc chính thức.
Trang bị đầy đủ bảo hộ lao động cá nhân: giày mũi thép, quần áo bảo hộ, kính bảo hộ, găng tay cơ khí, mũ bảo hiểm khi cần thiết.
Được trang bị đầy đủ dụng cụ nghề nghiệp tại xưởng - không phải tự bỏ tiền mua dụng cụ cá nhân để làm việc cho công ty.
Hỗ trợ ăn trưa tại công ty hoặc phụ cấp ăn ca theo quy định nội bộ.
Được cử đi đào tạo kỹ thuật nâng cao tại các trung tâm hoặc nhà máy sản xuất xe khi công ty có kế hoạch - chi phí đào tạo do công ty chi trả.
Lộ trình thăng tiến rõ ràng: Tổ trưởng → Trưởng Bộ phận Kỹ thuật → Phó Phòng Vận tải khi đủ năng lực quản lý và đóng góp được ghi nhận.